Hva betyr PPL(A)?
PPL(A) står for Private Pilot Licence (Aeroplane) og er bygd på en internasjonal FN-standard, ICAO (International Civil Aviation Organization). I og med at ICAO er en global standard, vil et gyldig PPL-sertifikat gi deg muligheter til å fly stort sett over alt i hele verden og f.eks i USA etter du har utført litt papirarbeid. PPL er et europeisk sertifikat, og vil skille seg fra et sportsflybevis, som er et nasjonalt sertifikat. Du vil oppleve at du har flere rettigheter og større bruksområder med PPL. Du kan bygge videre på sertifikatet til å bli yrkesflyger. For mange er dette starten på et kommersielt sertifikat (CPL)
Hva betyr LAPL(A)?
LAPL(A) står for Light Aircraft Pilot Licence (Aeroplane). Dette bygger på et europeisk regelverk, som gir deg automatisk rett til å fly i Europa. Siden LAPL(A) ikke er bygget på en internasjonal FN-standard, er det mange land som ikke anerkjenner dette sertifikatet, og du vil ikke kunne fly i f.eks. USA.
Trenger jeg legeattest for å kunne fly?
Ja, for å kunne fly PPL(A) må du ha klasse 2. Det er veldig lurt å ta den medisinske undersøkelsen før du investerer tid og penger i en flygerutdannelse, men du kan begynne å fly med instruktør før legeundersøkelsen er gjennomført. Det er enklere medisinske krav til PPL(A), enn om du har tenkt deg en karriere som kommersiell flyger.
Hvem utsteder legeattest?
Det er kun flyleger (aeromedical examiner, AME) godkjent av luftfartsmyndighetene i de respektive land som kan utstede legeattester. Andre leger, inkludert medisinske spesialister, som ikke er godkjente flyleger, kan ikke avgjøre om du oppfyller slike krav. Dette har bakgrunn i at de færreste har kjennskap til hvilket regelverk som gjelder for deg som flyger, og at leger som ønsker å drive med flylegevirksomhet må gjennomgå både kurs/videreutdanning og en særskilt sertifiseringsprosess. Du kan fritt velge hvilken flylege du ønsker å benytte innenfor EU/EØS-området under forutsetning at denne flylegen innehar godkjenning som flylege.
Hvor kan jeg finne en godkjent flylege?
Luftfartstilsynet har til enhver tid oppdatert oversikt over hvem som er godkjent flylege, både i Norge og i utlandet. Du finner en komplett liste hvis du følger denne lenken.
Er det krav til syn for å fly?
Ja, det er krav til syn. Kravene er ikke veldig strenge, men man kan få noen pålegg som man må følge hvis man bruker briller eller linser. Har man ikke fargesyn, kan man fortsatt fly på dagen, men man vil ikke kunne få rettighet til å fly om natten.
Når kan jeg starte med flysertifikat?
Du kan begynne å fly med instruktør uavhengig av alder. Noen er pensjonister når de begynner, andre er 13 år. Det finnes ingen aldersgrense for å ta flytimer. For å fly et motorfly solo, altså fly alene, må du ha fylt 16 år. For å få utstedt PPL(A) og LAPL(A) må du ha fylt 17 år.
Kan man fly om natten?
Ja, men da må du ha nattrettigheter, som du kan lese mer om på Luftfartstilsynets nettsider. Som medlem i Tønsberg flyveklubb kan instruktørene våre instruere deg dersom du ønsker å ta nattrettigheter. Ettersom det ikke er lys på Jarlsberg, så gjøres dette fra Torp.
Hva kan jeg gjøre med et PPL(A) eller LAPL(A) sertifikat?
Når man har fått et sertifikat, kan man fly hvor man vil i Europa under visuelle flygeregler (VFR regler). Med det menes at det er minstekrav til vær, og det er et prinsipp om å se og bli sett. Så hvis det er for dårlig vær, må man vente til forholdene ligger til rette for at man kan fly. Hvis man skal fly i dårligere værforhold, må man ha instrumentrettighet. (lenke instrumentrettighet til Hva er CB-IR?)
Hva er CB-IR?
CB-IR står for Competency Based Instrument Rating, og er tilrettelagt for at piloter med PPL(A) skal få en enklere vei til instrument rettighet, sammenlignet med de kravene som stilles til CPL (Commersial pilot license). Selve teoriundervisningen tilbys fra ulike flyskoler i Norge og utlandet. Deler av flyprogrammet kan tilbys i Tønsberg flyveklubb gjennom instruktører som er godkjent for instrumentinstruksjon. (30 av 40 timer). De siste 10 timene må du ta hos en flyskole som er godkjent for instrumentopplæring, her samarbeider vi med en skole i Norge for å gjennomføre det.
Jeg ønsker å bli yrkesflyger – er det lurt å ta PPL først?
Det er flere måter å bli yrkesflyger på. Du kan søke deg inn på en integrert utdanning i private eller offentlig flyskoler der du starter fra bunnen. Du kan også ta PPL(A) og deretter søke deg inn på en privat eller offentlig flyskole. En tredje mulighet er å bygge videre på PPL(A) ved å ta de nødvendige fagene modulært ved å lese på egen hånd, kombinert med kurs hos godkjente flyskoler. Det som skiller de ulike retningene er at på en flyskole er det meste tilrettelagt, men vil være betydelig dyrere. Ved å bygge stein på stein selv, kreves det mer struktur fra din side, men det blir rimeligere, og du kan bruke noen av pengene på å skaffe deg flytimer ved å fly klubbfly, som vil være rimeligere enn å leie fly fra flyskoler. Antall flytimer i loggboka vil også ha betydning når du skal søke jobb.
Jeg har sportsflylisens og ønsker å ta PPL(A)/LAPL(A), hva gjør jeg?
Hvis man innehar gyldig sportsflylisens, trenger man både å ta teoretisk eksamen og man må fly et redusert flyprogram. Man får godskrevet inntil 15% av loggført flytid (maks 15 timer) hvis man ønsker seg LAPL. Ønsker man PPL, får man godskrevet inntil 10% (maks 10 timer).
Kan jeg fly sportsfly med PPL(A) eller LAPL(A)?
Har du PPL, eller LAPL kan du fly sportsfly uten å ta sportsflylisens. Du må regne med å ta utsjekk på det aktuelle sportsflyet basert på kravene fra aktuell klubb. I tillegg må du være medlem av en sportsflyklubb.
Er det mulig å ta en prøvetur før jeg bestemmer meg?
Ja. Det er ikke bare mulig, men vi anbefaler også å gjøre det! Da får du en følelse av om du trives med å fly før du starter på et eventuelt sertifikat. Gå til nettbutikken vår for å bestille et gavekort til deg selv for å finne ut om dette er noe for deg. I nettbutikken kan du også kjøpe gavekort til noen som du bare vil gi en opplevelse, eller som er flyinteressert og vurderer å ta flysertifikat. Hvis du velger å fortsette, vil du også kunne bruke denne timen hvis den er flydd med en instruktør, som din første time i loggboka.
Hvordan kommer jeg i gang med teorien?
Det finnes flere teoriskoler. Tønsberg flyveklubb har i flere år samarbeidet med Privatfly.no, som vi har svært god erfaring med. Vi selger teoripakkene til privatfly.no til samme pris, og har teoripakker liggende på Jarlsberg. Ta kontakt med oss dersom du er interessert, så gjør vi en avtale om et møte på Jarlsberg hvor vi kan gi ytterligere informasjon om veien til flysertifikatet.
Hva koster det å ta flysertifikat?
Det vil avhenge av om du ønsker å ta LAPL(A) eller PPL(A), hvor mange timer du trenger, og hvor intensivt du gjennomfører programmet. Vi anbefaler deg å ta kontakt med oss for en prat dersom du er interessert, så kan vi gi deg fersk informasjon om priser og mulighetene som vi har i klubben.
Hvor lang tid tar det å ta flysertifikat?
Det kommer an på hvor mye tid du investerer selv. De fleste bruker 12-16 måneder, men noen har også gjennomført det på 3-4 mnd.
Hvor finner jeg informasjon om Tønsberg, flyplass, Jarlsberg (ENJB)
Informasjon om flyplassen, PPR, driftshåndbok, finner du på nettsidene til Jarlsberg luftsportssenter.